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內容簡介: 博客來網路書局 美國既是世界上最大的能源生產國，也是最大的能源消費國和能源進口 國。能源作為一種戰略商品與美國的霸權戰略密不可分。作為具有全球利益 和全球視野的霸權國家，美國的能源政策統籌兼顧國內和國外政策以及全球 、地區與國別政策，綜合涵蓋產業與投資、市場與供求、供應多元化、節能 與能源替代、環境與可持續發展、國際投資與貿易、能源外交、國際合作與 競爭等廣泛內容。能源安全的國際向度深深影響著國家間的政治、經濟關系 和對外政策甚至國際體系的結構等問題。趙慶寺編著的《美國能源法律政策 與能源安全》從能源立法與能源安全之間的價值契合與功能聯結出發，揭示 了美國能源立法與能源安全戰略的向度和限度。

《美國能源法律政策與能源 安全》首先探討了世界能源安全的基本形勢，全面分析了美國能源安全利益 的主要訴求和美國能源安全戰略的基本布局，深入論述了美國能源安全立法 的政治過程，重點考察了美國能源立法的歷史進程和發展趨勢，專門探究了 美國能源安全監管體系和戰略石油儲備制度，詳細闡明了美國與國際能源安 全合作機制的關系。在相互依存日益增強和國際危機日益增多的時代，對美 國能源安全法律政策的研究不僅僅有利于于我們認識世界體系的變革和美國 霸權的興衰，也能為我國決策者提供有價值的建議和啟示。

趙慶寺，由東青州人，生于1974年12月。

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• 作者： 趙慶寺
• 出版社：北京大學出版社
• 出版日期：2012/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

航空業新趨勢 劣等艙服務差很大

航空公司開始把最低價的機位稱作「劣等艙」（last class）而不叫「經濟艙」，原因是這些位子真的很糟。即便部分這些位子可能和經濟艙一樣，但服務、價格和彈性可差得遠了。

「每日郵報」報導，業界分析師指出，這些機位的乘客從訂票到離開機場感覺都像次等公民。

專家表示航空公司雖未正式訂出新的艙等，但私下會把最便宜的機位稱作劣等艙。

這些機位會經由稱作「濃縮」的過程而排得更密，客服次數也與花較多錢的乘客不同。

這些乘客不能更動行程、不能退票也不能預先選位。

全球航空業新聞網NYC Aviation創辦人鄧納（Phil Derner, Jr.）表示這就是不願花錢的代價。

「劣等艙存在因為航空公司是企業。」

「那些要達到盈虧底線還有一大段距離的公司，會將『能省則省』的精神發揮到極致。而這些航空公司之所以可以這麼做，是因為乘客透過購買行為予以支持。」

劣等艙排在頭等、商務和經濟艙之後，接受的服務比以上三者都差。

劣等艙乘客可預期拿到一張紙和一個號碼，以便班機故障可以撥打電話，其他艙等旅客則會由航空公司協助重新訂位。

如果要改機票，通常要支付高達一百英鎊（約新台幣五千零六十元）費用，而從託運行李到機上餐點樣樣都必須花錢。

英國航空（BA）已經為只帶手提行李的乘客推出「簡單」服務；美國航空（AA）近來則宣布將開賣「較少服務」但便宜許多的機票；達美航空（Delta）已經有「基本」經濟艙機位，不退費也不能升等。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/航空業新趨勢-劣等艙服務差很大-160000379--finance.html

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